特斯拉高速上两次撞护栏 开没开自动辅助驾驶成谜

如今不少车子已经配备了级别较高的自动辅助驾驶,比如特斯拉的AP(Autopilot)功能,不过它也引起了不少争议。

近日,据@1818黄金眼报道,去年5月份,宁女士购买了一台特斯拉Model Y,两个月前,在高速上方向突然偏离,撞上护栏,弹开后再次偏离,又撞了一次。

此次事故造成车辆左前翼子板剐蹭严重,左前轮毂损坏,好在并未造成人员伤亡。

特斯拉高速上两次撞护栏 开没开自动辅助驾驶成谜

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而对于事故成因,宁女士有话要讲,她表示自己当时向下拨了两下档杆,开启了AP自动辅助驾驶,并强调称自己是拨了两下,还听到了声音提示。

特斯拉高速上两次撞护栏 开没开自动辅助驾驶成谜

“开启”AP辅助驾驶后,车辆便自己向前开去,但没多久,车辆就自己转了下方向盘,然后直接撞上了护栏。

事故发生后,车子被拖去维修,特斯拉方面给出的说法是,当时她开启的仅是ACC自适应巡航,而非AP自动辅助驾驶功能。

宁女士表示,这台Model Y买来后开了五六千公里,基本上都是自己在开,平时开高速比较多,自动辅助驾驶功能经常在用,但ACC基本上没用过。

现场,宁女士的丈夫还带记者体验了一番ACC和AP的,可以看到,开启AP辅助驾驶功能后,车辆可以根据所在车道自动驾驶,弯道自动转弯,在检测到前方车辆和信号灯后,车辆还会自动减速停车。

特斯拉高速上两次撞护栏 开没开自动辅助驾驶成谜

宁女士的诉求是想弄清楚事故发生时到底发生了什么。

特斯拉方面在接受采访时表示,通过后台的数据查看和分析,车辆在事故发生前,开启了主动巡航(ACC),但并没有开启辅助转向功能,所以在这种场景下面,所有的转向操作都是应该由驾驶员完成。同时他也表示,事故发生前,没有收到任何AP系统故障的报警。

特斯拉高速上两次撞护栏 开没开自动辅助驾驶成谜

据了解,开启特斯拉AP功能需要进行两步操作,首先需要向下拨动变速杆,开启ACC自适应巡航,当系统识别到车道线时,向下再拨两次,就能进入AP模式,此时左侧的车道线和方向盘会变成蓝色。

这里需要提醒大家的是,不管是开启ACC还是AP辅助驾驶,开车时万不可将双手离开方向盘,驾驶人需要为自己的行为负责。

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话题标签:特斯拉Model Y特斯拉电动车

(责任编辑:冀文超 )

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